分析最新UN38.3认证测试项目及要求

　　UN38.3认证标准正在更新，测试项目和要求也在发生变化。安华检测作为保证锂电池航空运输安全的保障，严格按照测试项目的要求进行测试。问题来了。UN38.3认证的最新测试项目和要求是什么?

　　一、测试项目。

　　包括：高度模拟、温度试验、振动、冲击、外短路、冲击、过度充电、强制放电。

　　二、测试要求。

　　高度模拟T1。

　　该试验模拟了空气运输过程中的低压环境。①试验方法试电池在压力为11.6kPa或更低、温度为(20±5)℃的环境下至少放置6小时。②要求:试验后，被试电池应无泄漏、排气、解体、破裂、火灾和开路电压，不得小于本工程试验前开路电压的90%。

　　T2.温度试验。

　　该试验用于评估电池在温度快速变化条件下的密封完善性和内部电连接。①试验方法:被试电池在(72±2)℃下至少放置6h，然后在(-40±2)℃下至少放置6h，两个温度之间最长转换时间为30min。温度冲击10次后，被试电池应在环境温度为(20±5)℃的试验条件下放置24h。②要求:试验后，被试电池应无泄漏、排气、解体、破裂，无火灾和开路电压不小于本项目试验前开路电压的90%。

　　T3.振动

　　该验模拟运输条件下的振动。①试验方法:将被试电池固定在振动台上，从7Hz~200Hz~7Hz在15min内完成对数扫频正弦振动，3h内完成3D方向12次振动。②要求:试验后，被试电池应无泄漏、排气、解体、破裂，无火灾和开路电压不小于本项目试验前开路电压的90%。

　　T4.冲击

　　该试验模拟了运输过程中可能发生的碰撞和冲击。①试验方法:用能固定被试电池所有表面坚固的固定框架将被试电池固定在试验机上。每个被试电池应经过以下条件的加速度和脉冲连续时间的冲击试验:半正弦脉冲峰值加速度为150gn，脉冲连续时间为6ms，振动次数为每个安装方向3次，总共18次②要求:试验结束后，被试电池应无泄漏、排气、解体、破裂灾和开路电压。

　　T5.外短路。

　　该测试模拟了电池处理过程中可能出现的外短路。①试验方法:电池在(55±2)℃达到温度平衡后，在相同温度下通过外电路总电阻小于0.1的短路，短路持续至电池外壳温度下降至(55±2)℃，持续1h以上，然后观察被试电池6h后完成试验。②要求:被试电池外壳温度在短路试验中不得超过170℃。试验后6小时内，电池无解体、破裂和火灾。

　　T6.冲击/挤压。

　　试验模拟运输过程中可能发生的冲击或挤压可能导致内部短路的情况。①试验方法-冲击(适用于直径不小于18mm的圆柱形电池)将被试样品放置在平面上，将直径为15.8mm的圆棒交叉放置在样品上，重量为9.1kg的重物从(61±2.5)cm的高度落在电池表面。②试验方法-挤压将被试样品放置在两个平面之间，挤压力逐渐增大，直到以下三种情况之一(a)施加的力达到13千牛±0.78千牛(b)电池的电压下降至少100兆伏(c)电池变形达到原始厚度的50%。③要求:被试电池在(重物)冲击中，

　　T7.过度充电。

　　测试评估了可充电电池承受过度充电的能力。①方法:被测电池在两倍制造商建议的最大连续充电电流下进行24小时充电测试。(a)当制造商建议的充电电压不大于18伏时，测试的最小电压应为电池组最大充电电压的两倍或22伏中的一小部分。(b)当制造商建议的充电电压大于18伏时，测试的最小电压应为最大充电电压的1.2倍②要求:如果电池在7天内没有解体和火灾，可以重新充电电池满足要求。

　　T8.强制放电。

　　测试评估了原电池或可再充电池承受强制放电的能力。

　　①方法:(a)每个电池必须在环境温度下与12VDC电源串联，在初始电流等于制造商给定的最大放电电流的情况下强制放电;

　　(b)给定的放电电流是通过将适当大小的电阻负荷与测试电池串联计算出来的，每个电池强制放电的时间(小时)应等于其标定电容除以初始测试电流(安培)。

　　②要求：原电池或可充电电池在试验后7天内无解体或燃烧，符合要求。