锂电池是否需要UN38.3检测报告?

　　导语:锂电池可以将高能密度包装成较小的包装尺寸，使其重量轻、足够小，可用于常见的日用品，如手机、笔记本电脑、平板电脑、悬浮滑板等。但如果不持续监控，电池化学成分可能会造成安全隐患。

　　锂和锂离子电池组不同于其它类型的电池，需要进行检测，以确保电池不会对公众造成伤害。

　　为什么要检测锂电池?

　　含有金属锂的锂电池化学成分。该金属具有极高的能量密度和较低的放电率，这是客户对其电子设备的期望。

　　不幸的是，这种金属非常不稳定，具有反应性。在充电过程中，当温度上升过快，超过电池溶解点时，锂电池的化学成分就会失去控制。这种情况可能会导致锂电池排出危险的热气体，或者这些气体堆积到电池组爆炸或起火的程度。

　　在开发过程中，制造商和研究人员继续使用非金属锂离子金属。这种化学物质的密度比锂电池低，但能量密度仍然是镍基电池的两倍，是普通铅酸电池的四倍。锂电池仍然可以提供适当的高密度和低自放电率，无需长时间启动电池。

　　为了确保锂电池在没有故障保护功能的情况下不会失控，所有锂电池都必须在电池组中安装电池管理系统。(BMS)。BMS将在充电和放电过程中监控电池，并有一个电子保护电路和电池中的其他安全机制。如果检测到高电流浪涌，电池电池的压力可能会超过安全限值，保护电路将执行各种任务，如以控制速度安全排放气体。如果温度超过规定的阀值，电流也会被切断。如果电池放电过多，电流也会被切断，所以电压不会低于每节推荐电池的2.5。V。

　　锂电池被称为危险品和危险品，因为它们属于联合国第九类危险品的分类。由于这种分类，应进行测试，以确保锂电池及其保护电路的设计和制造符合安全要求。测试还将检查通风、泄漏、火焰或其他危险情况。该测试适用于所有类型的锂基电池，但不需要其他不含锂金属的电池。

　　测试锂电池的类型

　　对所有正在运输的锂电池进行UN38.3检测。该检测标准符合联合国(UN)美国交通运输部的检测手册(DOT)规定。UN38.3不仅是美国的一项要求，而且因为锂电池的运输可能会超越国际水域和国界，所以它也被采用为国际标准。

　　锂电池将根据机械和电力的要求进行测试。在运输过程中，所有这些测试点都进行;

　　当锂电池安装在商品之外时，应自行检测。这些要求也适用于现场使用的锂电池。当它们在原包装之外运输时，以及各种类型的运输过程:空运、铁路、道路或海运。

　　UN38.3包括8个锂电池测试。测试要求如下：

　　T1-AltitudeSimulation：一种低压检测，模拟飞机在15,000米高度航行时未加压的货物区域。

　　热检测：评估极端温度变化的温度测试。电池为-40。°C到70C°在温度下可以储存6个小时的周期。

　　T3-振动测试：模拟电池在运输过程中所经历的运动振动测试。

　　T4冲击试验：一种冲击试验，也模拟了运输过程中会经历的振动。

　　外部短路试验：外部短路试验模拟在电池或电池外部端子处发生的短路。

　　T6-冲击试验：模拟对锂电池的冲击试验。对圆柱形和低于30毫米的电池，对电池外壳进行冲击试验。

　　T7-过充电测试：过充电测试模拟过充电电池或二次电池的过充电状态。

　　强制放电测试：强制放电测试模拟电池强制放电条件。

　　除了T7-过充电测试，以上所有测试都在一次电池和二次电池之间进行。T7测试仅用于二次电池和可充电电池。T8强制放电测试仅用于一次电池和二次电池。这些测试和认证可以在经批准的组织和测试实验室进行。该组织可以通过ISO17025认证，以确保测试过程符合所有国家和国际标准。电池测试认证必须在某些情况下更新，例如电池设计或产品设计在最终运输过程之前发生变化。

　　锂电池运输

　　UN38.3要求制造商、经销商或零售商一次可以在飞机上运输锂电池数量。这些限制将基于锂电池的电池或锂电池的瓦特小时额定值。以下信息仅适用于同一包装中未组合的净数量电池。

　　锂金属电池不足0.3克：每包装不受数量限制。

　　含有0.3克以上但不到1克的锂金属电池：每包8节。

　　锂金属电池重量大于0.3g，但低于2g。：每包2块电池。

　　4.锂电池/电池额定瓦时小于2.7Wh：每包装无限制。

　　5.额定瓦时大于2.7Wh但低于20Wh的锂电池/电池：每包8个电池。

　　6.锂电池/电池额定瓦时大于2.7Wh但低于100Wh：每包2块电池。